♚✕➞
在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域,深中通道仿若一条海中蛟龙,连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程,全长约24公里,双向八车道,设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道,率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东,不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥,这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东,车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里,车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道,这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后,从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月,人流车流“双向奔赴”,车流总量逼近300万车次,日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%,深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进介绍,中国外海沉管隧道大概是从2011年开始,当时中国在这个领域还是空白。当时也组织了很多国内的水工人才、工程师去国外学习,也去了荷兰、日本和韩国。当时,中国工程师远远地看到那些船、那些装备,很羡慕。从2012年开始,外海沉管隧道领域中国开始跟着别人学习、跟跑,到了建设港珠澳大桥建设初期就是并跑,到了建设深中通道的时候,中国已经领先,实现了智能化,速度更快、精度更高。
如果说深中大桥是一棵“海中巨树”,那么记者身后的锚碇就是“巨树”的“树根”。锚碇露出海面的锚体有51.5米高,人站在它前面显得如此渺小,而这只是“冰山一角”,水面以下还有60米,直接嵌入到海底岩层里,好像是一个参加拔河比赛的大力士。东西两个锚碇可以拉起近20万吨的重量,相当于两到三艘中型航空母舰。
珠江口的交通发展史也是一部大湾区的经济发展史。在1997年香港回归之际,虎门大桥建成通车,珠江口有了首座跨江大桥。2018年10月,港珠澳大桥建成通车,实现香港与珠三角西岸地区的对接。2019年4月,南沙大桥建成通车,有效缓解了虎门大桥超负荷的车流量。今年6月,深中通道的开通补上了珠江口“A”字形交通骨架的关键一“横”,使得环绕珠江口的深圳都市圈、广州都市圈与珠江口西岸都市圈实现公路直通,环珠江口地区得以闭环连接。
广东省委党校原副校长、经济学教授陈鸿宇表示,深中通道的建成通车将进一步打破“圈”之间的边界。大湾区三个都市圈之间的要素可以更加直接、更加畅通,使大湾区的“黄金内湾”核心地带的优势更加凸显。它既是全面深化改革开放、推动区域协调发展的产物,也是广东省走向共同富裕、走向区域协调,粤港澳合作平台发展更加厚实的里程碑。
📍(撰稿:鲍晴宇)南昌民融登:一家民间融资登记机构如何变成“吞金兽”?
2024/09/13柏梦星⚹
中国电建2025校园招聘
2024/09/13庾永莎⛟
企业技术补短板填空白最高可获500万元支持
2024/09/13宋贵婉🍊
首届“当代中国外交史”学术论坛:新中国七十五年外交回顾
2024/09/13欧阳婷凤⚇
进一步压实各环节安全生产责任 增强应急响应和救援能力 坚决防范遏制重特大事故
2024/09/13仲孙富娴🛷
山东全省推行“妈妈岗”就业模式
2024/09/12胡维苛🎈
梦幻+罕见!想坐“水上列车”,来这里!
2024/09/12裴丽紫👊
书单:10本好书让你『认知自我,找到真北』
2024/09/12詹祥琼v
沪深两市成交额突破5000亿元
2024/09/11詹黛钧h
荷兰宣布将扩大光刻机管制范围,商务部回应
2024/09/11包韵会✛