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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🖱(撰稿:袁家剑)

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    • 董威栋⬇LV0六年级
      2楼
      营造适老化消费环境(市场漫步)🕶
      2024/06/29   来自达州
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    • 😂项阳琴LV4大学四年级
      3楼
      韩国电池厂火灾伤亡严重 警方对5名负责人立案调查✓
      2024/06/29   来自四平
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    • 骆翠义🕙LV2幼儿园
      4楼
      口袋公园:建好还要管好(金台视线·把社区工作做到家③)🏊
      2024/06/29   来自天水
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    • 尉迟彪香LV2大学三年级
      5楼
      2020年8K电视在中国市场会实现量级突破⛓
      2024/06/29   来自宿豫
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    • 欧阳建晓🖱☰LV9大学三年级
      6楼
      上海师范大学文史学科服务基础教育七十年主题大会召开🥌
      2024/06/29   来自扬州
      1回复
    • 袁刚妹LV1大学四年级
      7楼
      海南唯一公办医学高校海南医科大学揭牌☃
      2024/06/29   来自温岭
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